Sabemos que hay muchas empresas de trailbiking off‑road ahí fuera, y la mayoría ofrece algo que, a primera vista, parece similar. En TrailbikeTours, creemos que la diferencia entre un tour simplemente aceptable y uno verdaderamente excelente - de esos que convierten unas vacaciones en algo inolvidable - es enorme. ¿Qué es lo que nos hace diferentes?
Somos la empresa de vacaciones de trailriding y enduro con más años de actividad en España. ¿Por qué mencionar eso? Porque tenemos mucha más experiencia que cualquiera - sabemos de lo que hablamos y sabemos lo que quieren los clientes.
Sabemos que otras empresas dan mucha importancia a llevar grupos con un guía delante y un “sweeper” detrás, pero nosotros no lo hacemos porque ya lo probamos y los propios clientes nos dijeron que no les gustaba. En la mayoría de los casos, quienes van al final del grupo suelen ser los pilotos con menos experiencia, y tener un sweeper pegado detrás les incomoda, les mete presión innecesaria y les quita parte de esos “10 dólares de atención” que deberían dedicar al sendero y a todo lo que deben controlar mientras conducen. Además, en muchos grupos siempre hay alguien que quiere ir atrás - a veces por el motivo anterior, y otras porque es uno de los pilotos más experimentados, que prefiere disfrutar del paisaje un poco más y luego acelerar para alcanzar al resto, rodando más rápido pero siempre dentro del grupo. ¿Perder a alguien por el camino? No ocurre. Cuando hay cruces dudosos, el guía se asegura de que todos estén juntos o usamos uno de dos sistemas - que cada piloto confirme que el siguiente conoce la dirección, o que el piloto detrás del guía se detenga en el cruce para indicar el camino y luego se reincorpore al final del grupo. Y, por último, sabemos que a los pilotos les gusta “jugar un poco” con las motos, y no nos importa en absoluto - pero con un sweeper detrás observándolo todo, los clientes se sienten mucho más limitados y se divierten menos, y eso no es lo que queremos.
Puede parecer que el sistema de “sweeper” es bueno para evaluar la habilidad de los pilotos, dar ayuda y consejos, y en general mejorar la conducción de los clientes. Pero no es así - si los clientes quieren esto, les animamos a pedirlo, y nuestro guía, totalmente experimentado, estará encantado de seguirles y observarles cuando lo necesiten. Además, esto da a otros pilotos la opción de liderar durante un rato, algo que creemos que prácticamente nunca ocurre en otras empresas y que a los pilotos más experimentados les encanta. A nosotros también nos gusta, porque hasta que no lo haces, no te imaginas lo mucho más agotador que es mentalmente liderar a un grupo rápido. Aunque rara vez nos cruzamos con otros vehículos, el trabajo del guía no es solo mostrar la ruta, sino también “esperar encontrarse tráfico en cada curva”. Todo forma parte del trabajo :)
En cuanto a la velocidad, sabemos que varias empresas de trail‑riding tienen la política de limitar el ritmo de los clientes, ya sea para reducir el riesgo de caídas o quizá para que se haga menos kilometraje y así reducir costes. Nosotros no estamos en absoluto de acuerdo con eso. Sí, al comienzo del primer día rodamos a un ritmo “sensato” mientras observamos y analizamos la velocidad y la habilidad de cada piloto (¡velocidad y habilidad no siempre están relacionadas!). Después vamos aumentando el ritmo a medida que comprobamos que nadie está rodando por encima de sus capacidades. No tenemos un límite superior - los límites los marcan los propios clientes, la normativa local o, si hace falta, la capacidad del piloto para controlar su propio entusiasmo. Gracias a nuestro amplio conocimiento de las montañas, podemos modificar la ruta sobre la marcha y acabar haciendo probablemente más del doble de kilómetros off‑road en un día de lo que suelen hacer nuestros competidores.
Aunque solemos recorrer largas distancias con clientes y amigos que tienen muchos años de experiencia en conducción off‑road - incluidos ganadores de MotoGP y del París‑Dakar - no hay nada que nos guste más que recibir a un nuevo grupo de pilotos que nunca han salido del asfalto, darles las mejores vacaciones de su vida y conseguir que se marchen siendo mejores motoristas que el aficionado medio que sale todos los sábados durante un año en su país. Hacemos tours de enduro, o al menos así los llamamos, porque nuestro objetivo es animar y ayudar a los pilotos a hacer la mayor distancia posible sobre la moto, desarrollar su habilidad de esta manera y siempre a un ritmo con el que se sientan cómodos.
Los pilotos que nunca han rodado fuera del asfalto deben tener en cuenta que esto no es motocross - no te llevaremos a un circuito para hacer fotos de motos volando a 20 metros de altura. Te enseñaremos a aumentar tu velocidad media en pistas de tierra, mejorando a un ritmo con el que te sientas cómodo, y te animaremos a hacer tantos kilómetros como puedas sobre la moto, siempre dentro de tus propios límites personales.
La conclusión es que no queremos que los clientes vengan solo una vez - queremos que vuelvan una y otra vez. Y funciona, porque nuestra tasa de repetición es probablemente la más alta del sector.
No hace falta decir más - con eso basta ;)